sábado, 22 de dezembro de 2012

Nova linha de BRT ligará Paciência até o Recreio

Fonte: http://odia.ig.com.br/

prefeito  Eduardo Paes inaugurou o trecho “Paciência X Santa Cruz” da Transoeste com quatro novas estações do BRT: Cesarão I, Cesarão II, Cesarão III e Santa Eugênia. O novo trecho tem aproximadamente 4,5 Km e se integra à estação de trem de Paciência. Em janeiro, mais quatro estações da Transoeste serão abertas nesse trecho: Vila Paciência, Três Pontes, Cesarinho e 31 de Outubro. Ainda no primeiro trimestre de 2013, a Transoeste chegará até Campo Grande.

Em junho, o corredor Transoeste foi o primeiro BRT a entrar em operação na cidade, ligando a Barra da Tijuca à Santa Cruz. Com 40 quilômetros de extensão, ele reduziu pela metade o tempo de viagem entre os dois bairros da Zona Oeste. Ao todo, a Transoeste terá 56 quilômetros ligando o Jardim Oceânico até Campo Grande e Santa Cruz e vai atender a cerca de 220 mil passageiros por dia. Os investimentos da Prefeitura do Rio em mobilidade urbana incluem ainda os BRTs Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil, ligando toda a cidade através de corredores exclusivos para ônibus articulados.

— Cada vez que a gente amplia a área de abrangência do BRT, é a vida das pessoas que está mudando. A população da Zona Oeste sofre há muito tempo com a dificuldade de transporte. O BRT é uma evolução na vida das pessoas — disse Paes.

Marcopolo GranViale da Santo Antônio de Niterói.

Fonte: http://ocdholding.wordpress.com


Torino Volvo B270F da Litoral Rio.

Fonte: http://ocdholding.wordpress.com , site que parabenizo pelo belíssimo registro.

E não é que uma empresa muito mal falada de Jacarepaguá foi capaz de surpreender positivamente a busologia carioca! Pois sim, trata-se da Transportes Litoral Rio, que se torna a primeira empresa carioca a adquirir veículos montados sobre chassis Volvo B270F, o chassis dianteiro da fabricante sueca. E para tanto escolheu a carroceria Marcopolo Torino. 

A empresa já teve vários veículos de chassis Volvo, todavia montados sobre o fantástico chassis B10M, de motor central, que não mais é fabricado. Tais veículos eram oriundos da época em que a mesma fazia parte do Grupo Redentor, do qual não mais é integrante. 



Caio Apache Vip III da Ponte Coberta.

Fonte: http://ocdholding.wordpress.com/

E chegam mais caio Apache Vip III para a frota intermunicipal do Rio de Janeiro, e dessa vez é um aumento de frota da Viação Ponte Coberta, tradicional empresa sediada em Mesquita, que atua ligando a baixada fluminense à Zona Oeste carioca.


domingo, 16 de dezembro de 2012

Montagem com Caio Millennium da São Silvestre.

Fonte: http://montagenssobrerodas.blogspot.com.br , a quem parabenizo pelo belíssimo trabalho.


1000 carros da Auto Viação 1001.

Fonte:  Elissandro Barcelos 

Salvo engano é a primeira vez que vemos uma empresa de transportes rodoviário intermunicipal e interestadual conta com numeração acima de 1000 carros. E este feito é de uma das mais tradicionais empresas Fluminense, nada menos que a Auto Viação 1001, fundada em 1968. 

Parabéns à empresa.


Neobus Mega BRT da Andorinha Rio.

Fonte: https://www.facebook.com/jaime.jose.374 , a quem parabenizo pela divulgação dessa grande novidade!

Após muita boataria durante grande parte do ano, não é que pelo o menos uma é confirmada, trata-se da chegada de Neobus Mega BRT montado sobre chassis Scania, e com AR CONDICIONADO, para a Viação Andorinha Rio.

Segundo informações o carro rodará primeiramente, em torno de um mês, na linha 790 Cascadura - Campo Grande (exclusivamente na via Vila Kennedy), e depois será remanejado para a linha 803 Barra da Tijuca - Senador Camará.



sábado, 1 de dezembro de 2012

Flamengo recebe seu novo ônibus

Fonte parcial: http://www.lancenet.com.br

Em evento na tarde da última sexta-feira no pátio da Gávea, o Flamengo recebeu da Volkswagen um novo ônibus fabricado pela Marcopolo, que levará a delegação do clube a partir da temporada de 2013.

O layout do novo 'Urubusão' (como é chamado por jogadores e torcedores do rubro-negro) foi escolhido pela torcida, em votação no site oficial do clube.

O clube foi o único a receber seu novo modelo de ônibus de 2013 ainda no ano de 2012, em evento que teve as presenças da presidente Patricia Amorim, do lateral direito Leo Moura, e de representantes da montadora.

O lateral Leo Moura afirmou que os assentos já estão 'praticamente' marcados.

Representantes da montadora ressaltaram o fato da Volkswagen ter muitos clientes que torcem para o Flamengo e o relacionamento entre o clube e a empresa.

- Juntar uma marca forte como a marca MAN Latin America, hoje fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, é uma satisfação. uma marca tão forte quanto a nossa marca, mais forte ainda do lado esportivo. E o Flamengo é o primeiro time que recebe o produto mais moderno, o produto com o menor índice de poluentes, que a gente lançou esse ano. Um chassi novo, um produto extremamente novo - disse Ricardo Barrion, superintende da empresa.

O ônibus que o Flamengo usou neste ano de 2012, fabricado pela Busscar e também fornecido pela VW, permanecerá com o clube e será destinado aos jogadores das categorias de base.
Novo ônibus.


Ônibus que será usado pelas categorias de base.

Primeiro Caio Apache VIP III do estado do Rio.

Fonte: http://ocdholding.wordpress.com/


quarta-feira, 21 de novembro de 2012

Volvo passa Mercedes e assume liderança

Fonte: http://transportemundial.terra.com.br


mercado de caminhões pesados (com PBTC a partir de 40 t e CMT acima de 45 t) é o mais disputado do mercado brasileiro, não só pelo grande volume (33 488 unidades de janeiro a outubro), mas pelo maior valor agregado e maiores margens de lucro. Até setembro, a Mercedes-Benz vinha mantendo a sua liderança com 7 447 caminhões emplacados contra 7 244 unidades da Volvo.

Mas, agora, a Volvo virou o jogo, passou a Mercedes-Benz no segmento e com uma diferença de vantagem de 589 caminhões. A Volvo emplacou 1 631 modelos em outubro e acumula no ano 8 875 unidades vendidas, deixando a Mercedes-Benz para trás, com vendas de 840 caminhões e 8 286 unidades emplacadas de janeiro a outubro.

As outras posições são ocupadas, na ordem e considerando as vendas acumuladas no ano, por Scania (7 656), MAN/VW (4 136), Iveco (2 720), Ford (818) e International (362).


quarta-feira, 31 de outubro de 2012

Marcopolo BRT da Auto Viação Ingá.

Os primeiros carros desse modelo a rodarem no estado do Rio de Janeiro, e com a belíssima pintura introduzida recentemente pela Prefeitura de Niterói. Parabéns à Auto Viação Ingá pela opção de ter comprado os Marcopolos BRT de piso baixo, sobre chassis Mercedes-Benz.



CAIO Millennium BRT da Transportes São Silvestre.

Um belo furo do site: http://ocdholding.wordpress.com/ ao conseguir essas fotos dos novíssimos Caio Millennium encarroçados sobre chassis Mercedes-Benz O-500U, na configuração piso baixo, para operarem no corredor BRS da Zona Sul e Centro da cidade do Rio de Janeiro.

Assim como ocorreu com o início da operação dos Megas BRT da Translitorânea, quando estes novos veículos da São Silvestre entrarem em operação, certamente serão muito disputados pelos passageiros e trará um retorno financeiro para a empresa.



sábado, 27 de outubro de 2012

Iveco já vendeu 7 mil ônibus para o Caminho da Escola



Conforme o Blog Ponto de Ônibus / Canal do Ônibus adiantou na cobertura da Fetransrio, evento sobre mobilidade e indústria de transportes, a Iveco anunciou nesta quinta-feira que venceu mais uma licitação para o FNDE – Fundo Nacional do Desenvolvimento da Educação e vai fornecer em 2013, 1300 unidades do micro-ônibus CityClass destinado para transportes de estudantes em áreas de difícil acesso.

Os micro-ônibus serão entregues pelos concessionários da Iveco em diversas cidades ao longo de 2013 e foram adquiridos pelo Ministério da Educação.

Cerca de 26 mil estudantes devem ser beneficiados com estes novos veículos, de acordo com estimativas da pasta.

Com esta venda, a Iveco acumula 7 mil ônibus para o Programa Caminho da Escola, desde quando a ação governamental foi criada em 2009.

Além de garantir acesso aos estabelecimentos de ensino em locais de tráfego difícil e em zonas rurais, um dos objetivos do Caminho da Escola é oferecer segurança aos estudantes. Nestas áreas, quando o transporte escolar existe, é feito por ônibus antigos e em más condições, muitas vezes modelos urbanos de motor dianteiro dispensados de serviços regulares. Isso sem contar em transportes feitos em caminhões.

Segundo a Iveco, destes 1300 ônibus novos, mil são do modelo convencional e 300 contam com plataformas elevatórias para áreas mais complicadas ainda.

Ainda segundo a empresa, o CityClass, que é encarroçado pela Neobus, possui especificações técnicas que o tornam indicado para transporte escolar.

Os bancos têm dimensões adequadas para o porte das crianças e contam com cinto de segurança também no tamanho mais apropriado, e os veículos possuem área especial para cadeira de rodas. Entre outros itens para segurança e conforto dos alunos estão encostos de cabeça nas poltronas que contam na parte de trás com porta-caderno, pega-mão e são revestidas de vinil lavável antideslizante. Há porta-pertence para o motorista na região do painel, já as saídas de emergência são localizadas no teto, por escotilhas, e nas janelas especiais.

Para tornar as operações de embarque e desembarque mais seguras, os veículos modelo CityClass Escolar contam com luzes intermitentes que se ligam quando a porta é acionada. A porta também disponibiliza válvula de emergência que permite abertura manual, se necessário, e há também dispositivos de ventilação forçada, com ar natural, que segundo a Iveco, permitem a renovação do ar 30 vezes por hora.

Tomadas de ar e elétrica na dianteira ajuda em eventual socorro do veículo em caso de pane e nas operações de reboque.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Por Marcello Muniz: Eu estive na FetransRio em um horário em que a exposição não estava aberta ao público, e pude ver que os fabricantes de ônibus e até mesmo os de chassis, faziam varias avaliações dos produtos concorrentes, e nesse particular, presenciei um grupo da Marcopolo fazendo consideráveis elogios as soluções encontradas pela Iveco para seus modelos de micro e mini ônibus.



DETRO MANDA 33 ÔNIBUS PARA AS GARAGENS



A fiscalização do Departamento de Transportes Rodoviários (Detro) esteve nos principais terminais da Região Metropolitana para checar as condições de tráfego da frota intermunicipal de ônibus. No total, 33 veículos foram recolhidos e mandados para a garagem das empresas por falha na documentação e falta de equipamentos indispensáveis para a viagem segura. No Rio, no Américo Fontenelle (Central), foram apreendidos um ônibus da Caravelle por CRLV em atraso; um da Evanil por alteração de característica (bancos a mais); um da União por iluminação inoperante; dois da Tinguá por falta de selo e para-brisa trincado, além de uma infração por dupla função do motorista; um da Reginas por alteração de característica (bancos a mais) e um da Trell por alteração de características. 

Ainda na Capital, na Praça XV, cinco ônibus da Rio Ita foram recolhidos por selo vencido e, em Campo Grande, a Expresso Mangaratiba teve três veículos apreendidos por alteração de característica (bancos a mais) e outros dois infracionados por roleta inadequada. Em Niterói, os fiscais estiveram no Terminal João Goulart onde apreenderam um ônibus da Rio Minho por selo vencido; um da Rio Ita por selo vencido e mais uma infração por dupla função do motorista; e um da Fagundes por selo vencido, empresa também multada por dupla função do motorista. A ABC teve dois ônibus infracionados pela falta de adesivos obrigatórios. 

Também em Niterói, na Rodoviária Roberto Silveira, a Teresópolis teve um ônibus apreendido por selo vencido, assim como a Macaense. No Terminal de Alcântara, em São Gonçalo, foram recolhidos dois ônibus da Fagundes por falta de selo e CAT, e um da Mauá por alteração de característica (bancos a mais). Na Baixada Fluminense, a fiscalização aconteceu no Terminal de Nova Iguaçu com o recolhimento de um ônibus da Rio Minho por alteração de característica (bancos a mais), falta de selo e CAT; um da Nossa Senhora da Penha por mau funcionamento da porta traseira além de uma infração por rampa de acesso a portador de deficiência inoperante; um da Evanil por CAT vencido e iluminação inoperante e um da Viação Costeira por alteração de característica (bancos a mais), falta de selo e de CAT. Em Nilópolis, foram apreendidos dois veículos da Cruzeiro do Sul por falta de CAT e de selo; um da Flores por iluminação inoperante e um da Transmil por CRLV e CAT vencidos além da negação de gratuidade. 

No Terminal de Duque de Caxias, foi recolhido e infracionado um ônibus da Trell por alteração de características, dupla função do motorista e rampa de acesso a portadores de deficiência inoperante, além da infração em um veículo da União por dupla função do motorista. Por fim, em Itaguaí, foram infracionados um ônibus da Expresso Mangaratiba por roleta inadequada e outro da Viação Itaguaí por descumprimento do quadro de horários.

Os passageiros podem achar estranho uma empresar ter que recolher um ônibus por ele ter bancos a mais, contudo, algumas empresas intermunicipais tem o péssimo hábito de colocar esse assento a mais, justamente no lugar do local destinado ao banco do cobrador, fazendo com que o motorista seja obrigado a exercer dupla função, em um veículo inadequado para tal. Ocorre ainda, em alguns casos, da empresa colocar esse banco no local onde originalmente ficava a porta traseira do veículo, fechando a mesma, assim, modificando de modo totalmente irregular a característica do modelo, fazendo com que os passageiros sejam obrigados a entrar e sair pela porta frontal, o que só é permitido em veículos originalmente rodoviários, que assim forma projetados pelos fabricantes e foram licenciados com tal.

Para maior segurança dos usuários dos transportes intermunicipais, o Detro realiza operações diárias em todas as regiões do Estado do Rio de Janeiro. 

Para fazer reclamações ou dar sugestões, ligue para a Ouvidoria do departamento pelo telefone (21) 2332-9535 ou mande um email para ouvidoria@Detro.rj.gov.br . 

Passageiro assume direção de ônibus da Viação Redentor



Uma situação inusitada ocorreu num veículo da linha 352 (Castelo-Riocentro) no dia de ontem, 26/10/2012, pois um passageiro assumiu o volante, após o motorista e a trocadora abandonarem o ônibus. Outras pessoas que estavam no coletivo chegaram a achar que se tratava de um sequestro. O passageiro-motorista dirigiu da entrada da Linha Amarela, na altura da Cidade de Deus, em Jacarepaguá, até o Cemitério do Cajú, apesar dos apelos para que parasse o ônibus.

A turismóloga Flora Pereira Flor pegou o ônibus na altura do Riocentro, na Barra, e contou que o motorista e a trocadora abandonaram o veículo após discutirem com passageiros por causa da superlotação. O ônibus ficou um tempo parado no ponto, até que o homem decidiu assumir a direção e seguir viagem. Ao estacionar ao lado do Cemitério do Cajú, todos desceram. O homem que dirigia o veículo sumiu do local.

— Liguei para o 190 quando o ônibus ainda estava parado no ponto, mas a atendente me pedia tanta informação que não consegui concluir o chamado. Depois, quando o ônibus começou a andar, achei que estivesse sendo sequestrado. Um homem que estava perto de mim disse que conhecia o passageiro que estava assumindo a direção, que ele era motorista profissional e sabia dirigir ônibus. Fiquei um pouco mais calma, mas ainda assim preocupada com o que poderia acontecer se a polícia parasse o ônibus. Nunca tinha vivido nada parecido — contou Flora.

Segundo ela, quando o homem estacionou o veículo na altura do Cemitério do Cajú, todos os passageiros desceram. Eles procuraram policiais que estavam num posto próximo do local. Flora e outros dois passageiros foram para a 17ª DP (São Cristóvão) registrar a ocorrência. No entanto eles não foram ouvidos.

— Os policiais só ouviram o PM. Foram para a delegacia também o fiscal da empresa de ônibus e a trocadora. Lá, os agentes disseram que não houve crime — contou Flora.

O veículo da foto pode não ter ligação direta com o fato noticiado.

quinta-feira, 18 de outubro de 2012

Passagem de ônibus vai para mais de R$ 3,05 em janeiro

Fonte: http://odia.ig.com.br


Os passageiros de ônibus do município devem preparar o bolso. O prefeito Eduardo Paes anunciou ontem que o reajuste das passagens, que valerá a partir de 2 de janeiro, deve ser maior do que o dos outros anos — de 10%, em média. Uma das justificativas é que os empresários terão que colocar ar-condicionado e piso baixo em toda a frota de ‘quentões’.

Com isso, o investimento vai gerar sobrepeso no valor da tarifa, que deverá ficar superior a R$ 3,05. O último aumento, em janeiro passado, fez o valor saltar de R$ 2,50 para R$ 2,75.

Hoje, cerca de 10% da frota, de 8.700 carros, tem ar-refrigerado. A intenção é que a adaptação para os ‘geladões’ atinja 25% ao ano, progressivamente, até 2016. Paes afirmou que acabará com a tarifa diferenciada entre os ônibus comuns e os frescões, que custam de R$ 2,85 a R$ 5,40.

“Hoje, o ônibus com ar-condicionado, tirando o BRT, tem tarifa diferenciada, o que é patético. Quero todos os ônibus da cidade com ar-condicionado e piso baixo até 2016. Para isso você tem o investimento do Rio Ônibus. Temos que fazer contas. Já estou conversando com os quatro consórcios. E a gente vai anunciar, provavelmente até o fim deste ano, já que tem um reajuste acertado em janeiro, como está definido no contrato de licitação. Pode ser que tenha um aumento maior para ter este investimento”, disse o prefeito, acrescentando que manterá o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, no cargo.

O aumento é calculado em cima de fórmula que considera custos e insumos, como combustível, pneus, peças mecânicas e o dissídio dos rodoviários. O prefeito não descartou subsidiar o reajuste, se a tarifa ficar muito alta. “Ainda não tenho o equilíbrio da conta (da colocação de ar-condicionado), mas meu pessoal está estudando. Se ficar um aumento absurdo, terei que subsidiar, mas a princípio não precisa”, completou.

sábado, 6 de outubro de 2012

O segredo dos ônibus articulados.

Fotos de minha autoria tiradas no FetransRio.

O que ninguém vê nos articulados, como as fabricantes aplicam essa técnica de interligar dois ou mais segmentos de ônibus, para poder transportas mais passageiros.

SCANIA



MAN VOLKSBUS


VOLVO


Volvo B340M

Fotos de minha autoria tiradas no FetransRio.

Sou fã e saudosista do antigo B10M, e como tal, fiquei encantado ao ver esse chassis B340M, igualmente de motor central, e nessas fotos busquei dividir essa alegria com todos. Sem dúvida esta técnica é uma obra de arte da engenharia automotiva, que infelizmente só é aplicada pela Volvo e é pouco utilizada pelos empresários.






Scania F230 x Volvo B270F

Fotos de minha autoria tiradas no FetransRio.

Nessas quatro fotos procurei mostrar o painel e a área do motorista nos dois mais robustos chassis de motorização dianteira, ambos montados pela Caio, carroceira Apache Vip III.


Scania F230


Volvo B270F




Caio Apache Vip III

Fotos de minha autoria tiradas no FetransRio, em detalhe das mudanças trazidas de designer pelo novo Caio Apache Vip III, montado sobre chassis Mercedes-Benz OF-1721.

Como o veículo traz a pintura do Consórcio InterSul, vamos aguardar em que empresa irá aparecer.